[무역] 해상운송 1. 해상운송의 개관 세계교역량의 약 90%가 해상을..
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작성일 23-01-21 12:58
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특히 우리나라는 삼면이 바다인 관계로 95% 이상이 해상운송을 이용하고 있다아 따라서 본 장 운송편에서는 해상운송부분에 많은 부분을 할애하고자 한다. 운송계약은 하주(송하인)가 적하, 수량, 선적항, 목적항 등을 밝혀 신청을 하고 이를 해상운송인이 승낙함으로써 성립되는 낙성계약이다. 또한 하주라는 것은 무역업자, 즉 매도인 내지는 매수인을 말하는 것으로서 해상운송인에 대한 송하인 내지 수하인, 선하증권 소지인을 말하는 것이다.
여기에서 말하는 해상운송인이라는 것은 흔히 말하는 선사를 이야기하는데, 엄밀하게는 선박운송업자(operator)라고 하고, 자기의 소유선박 및 다른 선주로부터의 용선을 사용하여 화물을 운송하는 해운업자를 말하는 것이다. Owner와는 다른 점에 주의를 요한다. 아래에서 서술하고 있는 개품운송계약이나 용선계약에 있어서도 계약성립을 위한 요식은 불필요하다. 특히 우리..
설명
방송통신/무역학과
다.
해상운송인이 하주로부터 선박에 의한 물품운송을 청탁받은 계약을 해상물품운송계약이라고 한다.
2. 해상운송계약의 형…(省略)
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1. 해상운송의 개관 세계교역량의 약 90%가 해상을 통해 이루어지고 있고 해상교역량은 절대량이 지속적으로 증가하고 있는 실정이다.[무역] 해상운송 1. 해상운송의 개관 세계교역량의 약 90%가 해상을..
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1. 해상운송의 개관
세계교역량의 약 90%가 해상을 통해 이루어지고 있고 해상교역량은 절대량이 지속적으로 증가하고 있는 실정이다. 특히 우리.. , [무역] 해상운송 1. 해상운송의 개관 세계교역량의 약 90%가 해상을..무역학과방송통신 , 무역 해상운송 해상운송 개관 세계교역량 약 % 해상
1. 해상운송의 개관 세계교역량의 약 90%가 해상을 통해 이루어지고 있고 해상교역량은 절대량이 지속적으로 증가하고 있는 실정이다.
